一、大集体

上海汽车行业集体企业出现于７０年代末。当时，在“文化大革命”时期“上山下乡”的大批知识青年陆续回城。１９７９年春，市劳动局发文要求有条件的全民单位筹办集体企业，吸收安置回城知识青年。同年４月，上海市拖拉机汽车工业公司成立集体事业管理科，管理各基层单位的集体企业。上海柴油机厂等１１家单位陆续举办了集体企业，称为大集体。

７０年代末上海汽车工业系统大集体企业情况表

大集体厂由主办厂和公司集体事业管理科双重领导。厂长和技术负责人及部分主要管理人员由主办厂派出，派出人员的行政关系和待遇不变，工资奖金由主办厂向集体厂结算。派出人员一般占集体厂人员的１０％左右。厂房、设备等由主办厂有偿转让，产品一般是主办厂的配套协作件，由主办厂负责扶植。至１９７９年末，各大集体厂吸收安置回城知识青年８２５人，其中男性３８２人，女性４４３人。从１９８６年起，在调整产品结构，提高经济效益的企业改革中，大集体厂陆续被主办厂兼并。１９９２年，上海汽车工业总公司决定原则上取消大集体企业的独立建制，只保留上海摩托车配件厂一家。

二、小集体（合作联社）

１９８２年，上海汽车行业为适应国家着力解决城镇知识青年就业问题的要求，举办合作联社，称为小集体。合作联社是在国家统筹规划，全民企业扶植下，由在职职工待业子女自愿组织、自筹资金、独立核算、自负盈亏、民主管理的集体所有制合作经济组织，以从事社会和生活服务为主，有条件的也承担一些简单的产品协作和加工业务。至１９８３年７月，上海市拖拉机汽车工业公司共办１４家合作联社，社员５５１人（其中待业青年４６６人），人均月创利润１９８元。从１９８９年起，小集体企业陆续被主办厂兼并或歇业。兼并后，全民和集体两种所有制职工同工同酬。

１９８２～１９８４年上海汽车工业系统小集体企业情况表

三、劳动服务公司

１９８３年１０月２２日，上海市拖拉机汽车工业公司劳动服务公司成立。它是独立核算，自负盈亏的集体所有制单位，为上海汽车行业基建、住房、处理三废等征用土地时接收、安置和管理农民工等劳动力服务。